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制造橡膠減振器的橡膠有很大的線性柔韌性，完全可被拉伸到斷裂而不失掉其彈性，并且能承受交變應力而不易呈現疲憊。橡膠和水相同，完全不可緊縮，受壓后僅發生彈性變形，但其體積不變。橡膠的受壓強度比受拉強度大許多。橡膠的拉伸長度通常比緊縮間隔約大6倍。橡膠受拉伸或緊縮時，其天然振蕩頻率并不相同。橡膠減振器的這些物理.色都會影響到減振器的規劃選型和使用，用戶在使用減振器時，應當多了解和留意。 橡膠減振器通常即可滿意高速離心機的減振請求。在減振器構造已定的情況下， 橡膠硬度越大， 體系的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器， 強度不能滿意請求， 簡單損壞。
通常在離心機規劃中， 主動減振和被迫減振是一起使用的對高速離心機而言，通常能夠分為三個部位考慮減振;
(1)將主軸軸承座規劃成撓性減振型式;
(2)全部驅動體系與機架撓性聯接。
(3)主軸與柴油發電機之間以撓性聯接;除了以上三部位選用撓性減振型式外， 回頭和主軸之間還可選用彈性接合，它可進一步吸收振蕩。各種減振辦法除起到隔振效果外， 還使旋轉體系的臨界轉速降低，從而使作業轉速遠遠避開臨界轉速。這即是為何有些高速離心機主軸很粗，也不很長，而全部體系仍作業在臨界轉速之上。
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