JNHQ型橡膠減振器介紹：

　　JNHQ型橡膠減振器在軸向壓力可達到高度的減振效果，尤其用在發電機、引擎和系統方面，減振效果非常良好，運用范圍大約在25Hz(1500rpm)。內部橡膠與鐵件完全膠合，可提供更好減振效果，此處并附帶有安全鎖零件，以保障安全。

　　JNHQ型橡膠減振器規格尺寸：

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性：

（1）橡膠具有高彈性和黏彈性；

（2）與鋼鐵材質相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；

（3）橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動態變形；

（4）應力-應變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個震動周期轉變為熱量的振能（阻尼），可通過配方設計調整之；

（5）橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

（6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過配方設計加以調整，可以滿足不同方向的剛度和強度的要求。

為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了，液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內往復運動時，減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續運轉幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。

松江波紋減震器需換一個行嗎？

松江波紋減震器需換一個行嗎？美標限位伸縮器是采用ANSI/ASMEB16.5法蘭標準加工制作的限位伸縮接頭或者傳力接頭產品，適用于輸送海水、淡水、冷熱水、飲用水、生活污水、原油、燃油…

豐田佳美用什么貝斯特減震器安裝說明書

豐田佳美用什么貝斯特減震器安裝說明書減震器通過空氣實驗后，應進行氣密性實驗，實驗介質為枯燥、潔凈的空氣，也可根據用戶需求運用氮氣或其它惰性氣體，測驗設備為電動泵(或…

開車如何保護kw電感減震器質量好嗎？

開車如何保護kw電感減震器質量好嗎？空氣彈簧減震器承受載荷變化，系統固有頻率大致不變，因此具有變剛度特性，所以在隔振裝置設計時不必過重考慮設備重心承載能力大，自身重量…